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張正瑜說，富里是台灣最富盛名的米鄉，也是人口稀少的偏遠鄉鎮，富里車站尺度很小，扮演著米鄉門戶；重建後的車站不只是鐵道上的一個節點，也蘊含著地方的況味，在送往迎來之間可以想望與告別。

常式建築師事務所設計建造富里車站，設計者張正瑜表示，不同於將車站本體經

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常作為大地中的主角來塑造的手法，富里車站整體採以減量手法來整合周邊腹地，企圖成為富麗的稻米之鄉那自然優雅環境的一部分。

除了簡約的量體之外，富里車站在外部空間上著重臨停接送、旅運服務及意象重塑，建立地方門戶的場所特性，強調對於人、尺度與地景的再思考，以適切的手法置入新的建築物件，並且也重視偏鄉缺乏良好營建技術與資源的現實，以有效的空間策略達到物理環境的要求，也讓日後營運具有良好效率。

張正瑜指出，面對寬闊自然的背景，採取簡單清晰的姿態，以「大地上的穀倉」為發想，轉化成一座低調簡鍊的「米倉」，收斂為地景的一部份，因而車站與地景融合為一體，金黃量體呼應田野與山巒，隨著陰晴晨昏展現不同表情。

2017年香港建築師學會兩岸四地建築設計大獎於6月17日頒獎，來自台灣宜蘭的

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常式建築師事務所(OASIStudio)設計的作品「富里車站」，獲頒專業類組「運輸及基礎建設項目」銀獎。因為金獎從缺，「富里車站」等於是第一名。

位於花蓮最南端鄉鎮的台鐵富里車站屬於「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」的一部

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分，車站之前進行了改建，於2016年1月完工啟用。

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花蓮台鐵富里車站外觀像一座穀倉，小巧可愛，非常有特色。這個設計獲得2017年香港建築師學會兩岸四地建築設

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計大獎。設計者張正瑜表示，富里是台灣最富盛名的米鄉，面對寬闊自然的背景，以「大地上的穀倉」為發想，並未凸顯建築物，而是讓車站與整個環境融合為一體，成為美麗大地的一部分。（上圖／常式建築師事務所提供，下同）

記者李依琳／綜合報導